前面兩篇文章分別介紹了供油系統故障以及電路火花系統故障。如果以上兩點都不能解決啟動問題，那么我們再檢查下是否是機械系統故障所導致的。

1、汽缸壓縮壓力低

  主要原因是某個地方密封不嚴，有漏氣現象，可以通過聽、看或涂肥皂水的方法查找。通常可能漏氣的漏氣部分有:①火花塞與汽缸蓋之間因沒擰緊，沒有火花塞墊圈而漏氣。②汽缸蓋與缸體之間因襯墊變形或損壞，汽缸蓋沒擰緊或擰緊力不對稱而漏氣，擰緊力為((2.4kg/m).③氣門間隙不當或氣門卡滯也是漏氣的主要原因，氣門隙排氣門為0.20t±0.02mm，進氣門為0.15t±0.2mm。④活塞環與汽缸嚴重磨損造成漏氣。⑤氣門坐內積碳嚴重。  

  以上故障應針對具體原因給予調整清理、更換就能解決氣缸壓力不足問題。

2、活塞環粘死或折斷

  發動機停轉后再不能啟動，更換標準的活塞、活塞環、汽缸體。2.3.3連桿頭軸承燒死參考。

3、連桿投軸承燒死
  如果拉啟動繩不能使曲軸轉動有可能是桿頭軸承燒死，更換曲軸總成。

4、排氣管

  排氣口，排氣管積碳太多，消聲器內部太臟一也容易造成啟動困難。將排氣管卸下，把積碳清理掉，就會改善啟動性能。

5、交流發電機轉子
  交流發電機轉子與定子之間間隙過小或不同心，運轉一定時間后會發熱而出現“掃膛”現象，摩擦發熱又會進一步升高轉子溫度，致使轉子填料熔化，卡死在定子之中，這時只有更換發電機。

6、反沖起動器

  起動繩斷、棘爪壞時，應更換起動繩或棘爪，當更換啟動繩時,禁止啟動器繞繩器卷軸與啟動器外殼分離，否則殼內回位彈簧彈出來傷人。

結束語
  臺站維修人員可以通過以上三大系統故障原因及排除方法找出故障所在，當然故障是千奇百怪的，排除的方法也不相同，上述方法僅供臺站維修人員參考。